Впрочем, обо всё по порядку.
На дисплее одни китайские иероглифы
Всё началось с покупки гражданином Н. новенького автомобиля из Поднебесной в специализированном салоне. Сам по себе факт заурядный, поскольку выбор из-за санкций сегодня не особо велик, и предпочитающим новую «лошадку» решать приходится между «китайцами» или родными «ладами».
Однако, заплатив и приобретя машину, гражданин Н. обнаружил, что обещание выполнено не было, все системы управления авто на дисплее по-прежнему обозначились непонятными ему китайскими иероглифами.
Сторона продавца сослалась на то, что русифицировать мультимедийную систему товара технически не представилось возможным.
Покупатель оказался человеком принципиальным и подал в суд на компанию с требованием вернуть не только деньги за авто, но и моральное возмещение за потраченные время и нервы. Все ссылки претензии отходили к закону о защите прав потребителей.
Забросить руль или учить китайский?
«ВЕДОМОСТИ Урал» скрупулёзно изучили вопрос, но прежде чем рассказать читателю о том, как на исковые требования покупателя отреагировала Фемида районного и всех последующих уровней, поясним, что такое мультимедийное устройство в комплектации автомобиля-«китайца».
Выяснилось, что на марках последних поколений автопрома Поднебесной мультимедиа — это уже не просто «ящик с музыкой», а главный пульт управления машиной, приводящий в движение множество систем – от настроек самого стиля вождения до контроля климата и устройств, отвечающих за безопасность движения.
Далеко ли вы уедете на такой «лошадке»? Быстро ли?
Так что у нашего героя выбор был невелик – либо засесть за учебники китайского, либо отказаться от небезопасной рулёжки. Потребитель предпочёл второй вариант.
Разные суды – разные взгляды на правоту истца
Исковые прецеденты часто сталкиваются с неодинаковостью судейских позиций.
Так, если Фемиде районного уровня доводы истца показались убедительными и иск был удовлетворён, то апелляционная и кассационная инстанции взяли сторону оспаривающего это решение ответчика, то есть, автосалона.
Понятное меню и безопасность вождения связаны напрямую
Собственно, так коротко, как в подзаголовке, можно выразить позицию ВС РФ, вынесшего собственное суждение по поводу необычного прецедента.
Кроме того, акцентировал суд, в договоре купли-продажи, действительно, было указано обязательство салона перевести меню на русский. И пункт этот, уже безотносительно причин «почему», продавшей стороной выполнен не был.
«Однако, не всё так просто», — говорят юристы
Казалось бы, главная инстанция защитила нашего брата, потребителя, вынесла соответствующее определение, и дело с концом. Причём с хорошим концом, ибо другим автосалонам нарушать права клиентов неповадно будет.
Но не всё так просто, считают опрошенные нашими коллегами-«известинцами» эксперты автомобильного рынка.
В нашей же истории речь шла о «сером» экземпляре, ввезённым в страну методом так называемого «параллельного импорта». Проблема в том, что таковых в РФ сейчас достаточно много.
При покупке следует учитывать – неофициальная, читай, принудительная русификация «серых китайцев» умельцами местных салонов может приводить к сбоям в работе всего ПО.
Попытка самостоятельной перепрошивки такой системы способна превратить пульт управления в неработающий экран, восстановление которого выльется в копеечку.
Получается, куда ни кинь — всюду клин. Рулить нельзя, перепрошить тоже.
Невозможно нормально эксплуатировать автомобиль, постоянно отвлекаясь на дороге на непонятные обозначения и тщетно пытаясь их расшифровать, — соглашается с выводами Верховного суда глава Всероссийского общества автомобилистов, господин Солдунов. Но и перевести меню на русский тоже технически неприемлемо, потому как чревато осложнениями.
Ведь, если учесть, что по параллельному импорту в страну поступают не только «китайцы», но и другие иномарки, россияне могут попросту завалить суды новыми исками – дескать, нет возможности управлять машиной, пусть салон вернёт деньги.
Причем, подчёркивает господин Шапарин, речь идет не только о моделях с китайскими иероглифами в меню, но и о любых других импортных машинах, поставляемых нам по каналам альтернативного импорта.
22
