Штрафы вырастут ощутимо
Россиянин, севший крутить баранку, не выучившись в автошколе и не сдав экзамены по теории и практике вождения, в будущем, согласно новому законопроекту, рискует попасть на куда более ощутимые издержки для кошелька, чем сегодня.
Так нижняя планка штрафа, попадись такой водитель на дороге инспектору, поднимется в три раза, а верхняя удвоится.
Ныне это: 5 – 15 000 рублей
Станет: 15 – 30 000 рублей.
Далее. Если по нынешней редакции административного кодекса сколько раз не злоупотребляй, катаясь снова и снова без удостоверения, сумма штрафного взыскания всегда будет постоянной, то поправки предлагают более строго обходиться с «повторниками». Там уже диапазон выписываемого штрафа – 30 000 – 50 000 рублей.
К забывшим продлить просроченные права – та же строгость
Да, предлагаемые поправки, действительно, вводят одну и ту же ответственность как для граждан, допуска к вождению не получавших вовсе, так и для тех, кто запамятовал и пропустил десятилетний срок их необходимой пролонгации. Обмолвимся, норма эта вызывает вопросы у экспертов, о которых - ниже.
Тревожная статистика хорошо мотивирует поправки в закон
Растущие год от года цифры смертей на дорогах, и как раз из-за причин темы обсуждаемого законопроекта, досрочно «голосуют» за его принятие.
За пять последних лет число аварий, случившихся по вине водителей с отсутствующими «корочками», увеличилось на без малого 40 процентов.
И ещё важная и тревожная деталь – хотя сравнивались пятилетние периоды, наибольший негативный прирост названных цифр дал именно минувший 2025 год.
Трагедии на свердловских дорогах с участием водителей без прав
Интернет-страницы «ВЕДОМОСТЕЙ Урал» за разные годы пестрят новостями о смертельных ДТП по причине «без-правного» управления автомобилями. Трагедий можно было бы избежать, будь граждане более ответственны. Число случаев не уменьшается, а лишь растёт со временем, подтверждая общефедеральный тренд.
Под самый занавес прошлого года девятнадцатилетняя, не имеющая водительского удостоверения лихачка выехала на импортном кроссовере на встречную полосу, где тут же столкнулась с «Ладой». Пассажирки покорёженной в хлам отечественной машины, обе пенсионерки, погибли.
В том же декабре, в посёлке Новоуткинск, хорошо выпивший и также не имевший прав товарищ, тем не менее, отважился сесть за руль. Результат – сбитая по дороге и погибшая от полученных травм школьница, которой было всего 14 лет!
Управлявший «четырнадцатой» моделью ВАЗа житель Ивдельского района, без прав, перепутал свою колею со встречной и лоб в лоб врезался в Renault Duster. Жертвой трагедии стала скончавшаяся супруга самого водителя.
Уже в этом году, на участке дороги «Туринск-Урусова» 34-летний свердловчанин, управляя без водительского удостоверения автомобилем «Рено Логан» столкнулся с едущим по встречной полосе тяжеловесом. Итог – три гибели: самого водителя и двух его взрослых пассажиров, которым не было и пятидесяти.
Увы, такие истории «ВЕДОМОСТИ Урал» могли бы перечислять и перечислять, они однотипны.
Возражения экспертов: штрафная «гребёнка» не должна быть общей
Господин Солдунов, возглавляющий Всероссийское общество автомобилистов, в интервью нашим коллегам из «Известий» резонно заметил, что было бы несправедливым уравнивать степени вины водителей в совершенно разных жизненных ситуациях, как того предлагают поправки в КоАП РФ.
В одних случаях, человек, не имеющий прав, садясь за баранку рискует жизнью других людей. В других - водитель, давно, умело и аккуратно рулящий, попросту, закружившись с делами, забывает об окончании десятилетнего действия удостоверения, то есть когда допуск требует формальной пролонгации.
Контраргументы на этот довод находит вице-президент Национального автомобильного союза, господин Шапарин. Он считает, что забывчивость может быть и нарочитой, когда, к примеру, водитель, зная, что с возрастом он уже не пройдёт медкомиссию по зрению, начинает симулировать «плохую память».
В споре мнений рождается возможное компромиссное решение. Штрафовать не сразу при первом выявлении просроченных прав у случайно остановленного автолюбителя, а фиксировать предупреждение и давать, скажем, трёхмесячную фору на исправление и продление «корочки».
Итожим.
Если не имеющие депутатских полномочий общественники видят в документе упомянутые шероховатости, то дискуссия в думском зале при обсуждении законопроекта требуется наверняка.
Конечно, увеличивая размер штрафов, правительство вместе с задачей повышения безопасности на дорогах параллельно решает ещё и проблему пополнения казны.
Тогда, тем более, интересно будет отследить, чьи доводы возьмут верх в окончательной редакции поправок – тех, кто за дифференциацию штрафов для разных категорий водителей, или тех, кто за «общую гребёнку» при выписке наказаний.
17
