1
ЕКАТЕРИНБУРГ - Екатеринбургское метро готовится к смене поколений: к 2035 году из 17 составов планируют заменить 11 - речь о вагонах 1989 года выпуска. Закупки новых поездов начнутся в 2028 году, по одному-два состава в год, а среди кандидатов рассматривается петербургский «Балтиец».
Почему именно сейчас
По официальным данным, 11 четырёхвагонных составов выработают свой ресурс к 2035 году. Это вагоны 1989 года выпуска, которые в 2019-2020 годах уже прошли глубокую модернизацию с продлением срока службы. Как пояснил директор ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен» Андрей Панаиотиди, составы тогда «фактически подняли до уровня нового подвижного состава», однако дальнейший капремонт для них невозможен - они исчерпали заложенный производителем ресурс. Повторно «оживить пациента» по правилам нельзя.
Закупки заложены в муниципальную программу «Развитие системы общественного транспорта и обеспечение безопасности дорожного движения» на 2027-2031 годы: ежегодно с 2028-го планируется приобретать по одному-два четырёхвагонных состава, чтобы к 2035 году полностью закрыть потребность. Сейчас на единственной линии протяжённостью 12,7 километра с девятью станциями работают 17 составов - 68 вагонов.
Чем хорош «Балтиец»
В качестве одного из перспективных вариантов рассматривается модель «Балтиец» (81-725.1/726.1/727.1) производства «Трансмашхолдинга» - полностью российская разработка, уже эксплуатирующаяся в Петербургском метрополитене. В списке преимуществ: прислонно-сдвижные двери шириной 1,4 метра, ускоряющие посадку и высадку пассажиров на 17%, увеличенная площадь остекления, салон до 1478 человек, USB-разъёмы для зарядки гаджетов и система обеззараживания воздуха. Уровень локализации производства - 95%.
Показательно, что именно «Балтиец» фигурирует и в конкурсе на разработку технико-экономического обоснования строительства второй ветки метро: документ предусматривает проектирование под пятивагонные составы серии 81-725/726/727 без сквозного прохода. Правда, источник в мэрии отметил E1.RU, что идеальным решением были бы поезда со сквозным проходом через все вагоны - сейчас перейти из вагона в вагон на ходу нельзя, и это не очень удобно для пассажиров.
Контекст: не только метро
Пока речь идёт только о действующей линии - если в городе появится вторая ветка, подход к обновлению парка скорректируют. Плановость замены - это плюс: процесс растянут на годы, что позволяет подготовить инфраструктуру и избежать транспортных коллапсов. А масштаб задачи в городе в целом виден по цифрам муниципального обзора: кроме 11 поездов метро к замене требуются 400 трамвайных вагонов из 438, 55 троллейбусов из 244 и 177 автобусов из 465. Обновление идёт - недавно горзаказали крупные партии троллейбусов «Синара» и «Горожанин», а главным приобретением 2026-го должны стать полсотни трёхсекционных трамваев «Кастор».
