Однако необходимость заниматься наведением порядка на дорогах нашей страны возникла, конечно же, не 90 лет назад. Документы более чем 300-летней давности свидетельствуют, что государственная власть уже тогда серьезное внимание уделяла этой проблеме.
В конце XVII — начале XVIII веков в России, во многом благодаря активной деятельности Петра I, строились города (в их числе новая столица — Петербург), сооружались верфи, морские и речные порты, каналы, создавались мануфактуры. К числу внешних проявлений этих преобразований можно было отнести увеличение числа всадников, колясок, карет, телег, саней и т.п. Именно в данный период времени последовали первые царские указы, касающиеся уличного движения. На полицию возлагалась обязанность следить за соблюдением правил езды.
В 1869 году обер-полицмейстером северной столицы вводятся в действие Правила для извозчиков и Правила для содержателей общественных карет. Этими документами полиция обязывалась проводить ежегодный осмотр конных экипажей и выдавать свидетельства на право их использования, устанавливались требования к процессу движения.
В середине 1903 года в Санкт-Петербурге было зарегистрировано 318 автомобилей и 26 400 велосипедов. Поскольку далеко не все водители соблюдали довольно низкий для автомобилей предел скорости движения (примерно 13 км/час), городовым приходилось обращать на них особое внимание.
В 1911 году в России было зарегистрировано уже 5493 автомобиля, из них 1479 автомобилей принадлежало жителям Санкт-Петербурга и 826 автомобилей — москвичам. Оставшееся количество автомобилей распределялось еще по 18 губерниям страны.
В 1920-е годы издаются декреты: «О регистрации автомашин», «О номерных знаках», «О шоферских документах» и другие. В 1926 году появляются первые будки регулировщиков уличного движения.
В 1931 году автомобильный парк страны составил 33 600 автомобилей и автобусов и 8540 мотоциклов. В связи с увеличением количества автотранспорта в СССР, к началу 1930-х годов возникла необходимость организации движения транспортных средств.
В мае 1931 года был образован специализированный отряд регулирования уличного движения (ОРУД), начальником которого был назначен Борис Михайлович Соколов. Данная служба была обязана осуществлять надзор за порядком движения на улицах и дорогах, регулировать движение транспортных и пешеходных потоков. В их руках появился жезл, который согласно приказа Милиции Республики имел красный цвет и желтую ручку. Во многом благодаря усилиям ОРУДа удалось в кратчайшие сроки повысить эффективность работы по обеспечению безопасности дорожного движения.
В декабре 1934 года Советом Народных Комиссаров СССР при Центральном Управлении шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс) была образована Государственная автомобильная инспекция (ГАИ).
Учитывая важность и все нарастающую остроту борьбы с автоавариями, на основании Постановления СНК СССР от 3 марта 1936 года Госавтоинспекция была передана из ведомства Цудортранса в ведение Главного Управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР и стала милицейской службой.
ГАИ на Урале: от истоков до наших дней
ГАИ с момента своего основания и передачи в состав ГУ РКМ считалась технической службой, чьей главной функцией является контроль над техническим состоянием автомобилей и дорог, установление скоростного режима на отдельных участках, установка дорожных знаков и т. д., тогда как служба ОРУД занималась исключительно регулированием движения автотранспорта на бессветофорных перекрёстках. В 1961 году ОРУД и ГАИ объединили в единую структуру.
В состав отделения ГИБДД МО МВД России «Верхнепышминский» входят подразделения дорожно-патрульной службы, административной практики, группы розыска, пропаганды безопасности дорожного движения, технического надзора, дорожного надзора, регистрационно-экзаменационного отделения. Эта многосторонняя и ответственная работа планируется и координируется Управлением ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области.
В самом начале существования Госавтоинспекции в Верхней Пышме была группа во главе со старшим госинспектором. Эту должность занимали А.С. Косов и Н.Д. Кожевников.
Николай Дмитриевич Кожевников (на фото) и стал первым начальником Госавтоинспекции Верхней Пышмы, он возглавлял коллектив ГАИ с 1969 до 1992 года. Н.Д. Кожевников остался в памяти коллег улыбчивым, добродушным, справедливым руководителем, увлеченным волейболом, прекрасным семьянином.
В 1992 году начальником ГАИ становится В.М. Мороз. В Верхней Пышме он работал недолго, но весьма плодотворно. «Старожилы» ГАИ говорят, что были за Владимиром Михайловичем как за каменной стеной. После Верхней Пышмы он перевелся с повышением в Екатеринбург, где продолжил службу начальником Управления ГАИ города.
С 1996 года по 2005 год Верхнепышминской Госавтоинспекцией руководил А.В. Шеин. Девять лет напряженной работы: многократный рост количества автотранспорта, а, следовательно, и числа ДТП, увеличение штата сотрудников Госавтоинспекции, несмотря на административные заботы и проблемы, Александр Васильевич занял достойное место в ряду своих предшественников.
С января 2006 года вместо А.В. Шеина, ушедшего на службу в Главное Управление ГИБДД по Свердловской области, ГАИ возглавил молодой руководитель Александр Павлович Кузнецов, который отличался своей добротой и интеллигентностью. В 2008 году он перевелся в ГУВД по Свердловской области и дослужился до звания полковника.
С 2008 по 2009 годы начальником ГИБДД был Алексей Николаевич Костыгин, до назначения прошедший ступени дорожно-патрульной службы. Кстати, в 2018-2019 годах работал первым заместителем Главы города Среднеуральска.
С 2009 года по 2011 год начальником ГИБДД становится майор милиции Смирнов Игорь Юрьевич, который до назначения был начальником отделения ГИБДД Орджоникидзевского района города Екатеринбурга. Ветеран Афганской войны.
В июле 2011 года на должность начальника ГИБДД был назначен майор милиции И.Н. Паращук. Игорь Николаевич начал службу в ГАИ с августа 1985 года. За период службы усвоил все направления деятельности Госавтоинспекции — был инспектором ДПС, инспектором группы дознания, инспектором по административной практике, инспектором по розыску, инспектором-дежурным.
С 1 октября 2015 года отделение ГИБДД возглавил майор полиции Елькин Алексей Александрович, который до этого прошел все ступени карьерного роста: инспектор дорожно-патрульной службы, командир взвода ДПС, заместитель командира роты ДПС, командир роты полка ДПС ГУ МВД по Свердловской области.
С сентября 2017 года отделением ГИБДД руководил капитан полиции Вотинов Антон Сергеевич, который в 2015 году перевелся из полка ДПС ГУ МВД России по Свердловской области на должность инспектора ДПС.
С 2020 года Верхнепышминскую Госавтоинспекцию возглавлял Денис Сергеевич Митряшов, который начинал службу с должности инспектора дорожно-патрульной службы ГИБДД Нижнего Тагила. Далее служил старшим инспектором ДПС, помощником командира ОБ ДПС Нижнего Тагила, начальником отделения ГИБДД города Ирбита Свердловской области.
Сегодня ОГИБДД Верхней Пышмы возглавляет молодой и энергичный майор полиции Каптиев Игорь Николаевич. Его подчиненные в оперативно-служебной деятельности занимают достойное место среди подобных коллективов области.
Боевые традиции и память о павших
Отделение ГАИ-ГИБДД богато славными боевыми традициями. Игорь Смирнов и Алексей Томилов – участники Афганской войны. Многие сотрудники принимали участие в боевых действиях в горячих точках. Среди них – Алексей Дворяшин, Алексей Зенков, Валерий Суглоба, Динар Ханов, Михаил Тутынин, Евгений Зверев, Игорь Русаков, Макар Зелевский, Михаил Кондратьев, Александр Зеленин, Александр Лоскутников, Александр Тюгаев, Дмитрий Зуев.
Сегодня стоит вспомнить и ветеранов службы ГАИ. Достойное место в этом списке занимают ветераны, оставившие заметный след своей многолетней и добросовестной работой. Это: А.Н. Бутусов, А.М. Макаров, Ю.Н. Власов, П.И. Хохлов, Ю.А. Подкин, А.А. Томилов, В.Н. Маслов, В.И. Пищиков, С.Г. Ковалев, В.П. Радионов, В.П. Ганцев, М.И. Солдатов, А. Карлов (впоследствии возглавил ГАИ города Нижней Туры), Г.Ф. Шушарин (впоследствии возглавил ГАИ города Полевского), А.Б. Борисов, Л.В. Дыдаева, Е.А. Дыдаев, Д.В. Кузнецов, С.М. Климов, Д.В. Сабуров, С.М. Панов, Г.В. Печеркин, А.Я. Старков, Р.Р. Хасанов, И.Г. Фефилов, Р.Р. Ягофаров и многие другие.
К сожалению, не обошлось и без трагического случая: 29 мая 2005 года погиб при исполнении служебного долга инспектор РЭО младший лейтенант милиции Щербаков Николай Васильевич. Его имя увековечено в названии одной из новых улиц нашего города.
Следует отметить, что ветеран ОВД подполковник милиции в отставке Сусоров Олег Иванович отдал службе ГАИ 13 лет, из них 8 лет возглавлял Госавтоинспекцию города Алапаевска. В нашем отделе он возглавлял участковую службу, а затем Среднеуральское отделение милиции.
Руководство Межмуниципального Отдела, Совета ветеранов и Общественного совета от души поздравляют всех ветеранов и действующих сотрудников ГАИ с их профессиональным праздником. Редакция «ВЕДОМОСТЕЙ Урал» присоединяется к этим поздравлениям. Счастья, крепкого здоровья, успехов в оперативно-служебной деятельности и строгости к нарушителям правил дорожного движения!
📞 Если вы хотите поделиться историями о людях, которые делают наш регион лучше, или рассказать о важных событиях — пишите в редакцию. Будем вместе делать добрые дела.
42
