ЕКАТЕРИНБУРГ - Постановление за номером 1247, подписанное премьер-министром Михаилом Мишустиным 26 сентября и вступившее в силу три дня спустя, узаконило то, что еще вчера казалось футурологической картинкой: автономные тележки с грузом пополнили список полноценных участников дорожного движения. Свердловская область оказалась среди 34 регионов страны, где на три года вводится экспериментальный правовой режим для так называемых роверов - беспилотных роботов-доставщиков.
До сих пор примерно тысяча подобных устройств работала лишь в нескольких локациях - Москве, Татарстане, Ленинградской области и паре других субъектов. Все они принадлежали одному оператору - «Яндексу». Федерального регулирования попросту не существовало, а правила Each region устанавливал самостоятельно. Теперь же государство очертило единые рамки: от габаритов аппарата до суммы страховки и скорости на пешеходном переходе.
Кто и как будет ездить
Участниками эксперимента стали три компании: «Рободоставка» (структура «Яндекса»), «Дронсхаб» и «СберЛогистика». К концу третьего года власти рассчитывают довести парк автономных курьеров до 12 тысяч единиц, обеспечить совокупный пробег в 10,8 миллиона километров и выполнить столько же заказов. Для масштаба: к марту 2026 года роботы «Яндекса» проехали 2 миллиона километров и доставили миллион заказов. То есть за три года планируется увеличить показатели минимум в пять раз.
Габариты ровера жестко регламентированы: ширина - не более 80 сантиметров, длина - до 110, масса без груза - максимум 120 килограммов, мощность электромотора - до 4 киловатт. На корпусе должны разместиться идентификационный номер и QR-код с данными оператора. Внутри - лидар с дальностью сканирования от 30 метров, камеры, фиксирующие обстановку, белая фара в передней части, светоотражающие элементы по бортам, красный визуальный маркер на высоте не ниже метра и устройство подачи звукового сигнала. Все это защищено от постороннего вмешательства техническими средствами.
Движение устроено по принципу приоритета слабого. На велодорожках и обочинах ровер может разгоняться до 25 км/ч. На тротуарах и в пешеходных зонах потолок - 10 км/ч. При пересечении проезжей части - 6 км/ч. Если робот мешает пешеходу, он обязан замедлиться до скорости шагающего человека или остановиться. Сквозной проезд по тротуарам уже одного метра запрещен. При появлении автомобиля с включенными проблесковыми маячками ровер должен немедленно уступить дорогу, вплоть до полной остановки. Сбой автоматической системы управления - и устройство прекращает движение.
Цена вопроса и контроль
Каждый ровер оператор обязан застраховать минимум на 500 тысяч рублей - аналог ОСАГО, но для робота. Все аппараты подключаются к единой диспетчерской системе: она отслеживает перемещение в реальном времени, диагностирует неисправности и реагирует на нештатные ситуации. При ДТП представитель сервиса обязан приехать на место происшествия, а записи с камер хранятся не менее 30 дней.
Заместитель главы Минэкономразвития Максим Колесников подчеркнул, что эксперимент намеренно охватывает территории от мегаполисов до жилых кварталов - каждая среда эксплуатации имеет свои особенности. Руководитель управления сервиса рободоставки «Яндекса» Марат Мавлютов добавил, что единые правила позволят масштабировать сервис и сделать роботов привычной частью городской жизни. Аналогия просится сама собой: роверы для курьерской доставки - это как банкоматы для банковской сферы четверть века назад. Сначала недоверие и осторожность, потом - повсеместное распространение, без которого невозможно представить повседневность.
Выходит, что документ правительства - не просто разрешение на использование новой технологии. Это отработка правовой базы для будущих поправок в ПДД, где роботы-доставщики получат постоянное место. Успешен ли будет трехлетний пилот в условиях уральской зимы с ее снегопадами и наледью - покажет время. Но.ready ли пешеходы делить тротуар с автономными тележками, которые к тому же уступать дорогу не привыкли?
