10
ЕКАТЕРИНБУРГ, Железнодорожный район - Автобусную остановку у дома номер семнадцать по улице Билимбаевской местные жители сравнивают с зоной стихийной торговли, которую никто не контролирует. После того как торговые киоски убрали, на их месте образовался то ли рынок, то ли бесхозная площадка - точного определения жители подобрать не могут. Обращение в районную администрацию ничего не изменило: чиновники ответили, что по договору здесь организована торговая площадка. Но кто отвечает за ее внешний вид и порядок, из ответа не следует.
Как снесли и что осталось
Улица Билимбаевская стала одной из первых в Железнодорожном районе, где принялись за демонтаж нестационарных торговых объектов. Еще в феврале 2026 года активисты Народного контроля зафиксировали грубые нарушения: киоски стояли менее чем в десяти метрах от жилых домов, прямо над газопроводом. Внутри павильонов продавали просроченные продукты без сертификатов и маркировки на русском языке. Часть продавцов работала без патентов и санитарных книжек.
Администрация Железнодорожного района подтвердила: места размещения киосков по адресам Билимбаевская, 17 и Расточная, 35 исключили из схемы еще в 2025 году именно по этим основаниям - нарушение противопожарного разрыва и нахождение в охранной зоне газопровода. Срок договоров истек, объекты признаны незаконными. Владельцы пытались блокировать снос через суд, но обеспечительные меры отменили, и демонтаж возобновили. К марту-апрелю 2026 года павильоны снесли.
А дальше произошло то, чего не предусмотрели ни в схеме размещения, ни в планах благоустройства. Освободившаяся территория не пустовала - на ней возникла стихийная торговля. Формально, по словам чиновников, это "организованный рынок" по договору. Фактически - бесхозное пространство без единого стандарта внешнего вида, без контроля за ассортиментом и санитарией. Получается абсурд: киоски убрали за нарушения, а на их месте возникло то, что нарушает еще больше, только уже без стен и крыши.
Масштаб проблемы
Билимбаевская - не единственный пример. В Железнодорожном районе под снос попали более шестидесяти объектов: на Азина, Челюскинцев, Пехотинцев, Расточной, Технической. По всему Екатеринбургу планировали демонтировать триста киосков только до конца августа 2025 года, а всего реформа коснулась полутора тысяч объектов. Изначально власти намеревались ликвидировать 95% нестационарных торговых точек города.
Губернатор Свердловской области Денис Паслер в ноябре 2025 года приостановил массовый демонтаж, назвав происходящее неадекватным. Была создана межведомственная рабочая группа. Но в январе 2026 года Верховный суд признал законным постановление областного правительства, отменив решение кассационного суда, - и сносы продолжились. Паслер ограничился паузой, а не пересмотром политики. Для замены снесенных павильонов город заложил 246 миллионов рублей на двести новых остановочных комплексов. Но новые навесы, по жалобам пассажиров, заметно меньше старых и не вмещают всех ждущих транспорт. Мэр Алексей Орлов объяснил: павильоны не предназначены для длительного ожидания, поскольку маршруты можно отслеживать через приложения.
Что с рынком
Ситуация на Билимбаевской обнажает системный изъян реформы: демонтаж опережает альтернативу. Убрать киоск - полдела. На его месте должно появиться либо благоустроенное пространство, либо легальная торговая точка с понятными правилами. Вместо этого территория передается под "рынок по договору", и ни одна инстанция не берет на себя ответственность за то, как этот рынок выглядит и работает. Снос киосков ради пожарной безопасности привел к появлению стихийной торговли без какого-либо контроля - ровно того, с чем власти якобы боролись. Если "организованный рынок" ничем не отличается от неорганизованного, в чем был смысл всего демонтажа?
