ЕКАТЕРИНБУРГ - Содержание личного легкового транспорта обходится жителям уральской столицы в среднем в 13 тысяч рублей ежемесячно, при этом запросы водителей разных поколений кардинально различаются: к таким выводам пришли аналитики платформ «Авито Товары» и «Авито Авто» по результатам социологического исследования.
Согласно опросу, 38% екатеринбуржцев садятся за руль ежедневно или практически каждый день. Еще 12% эксплуатируют машину один-два раза в неделю, 6% выезжают несколько раз в месяц, и лишь 2% пользуются автотранспортом еще реже. В совокупную смету владения горожане закладывают затраты на заправку топливом, регулярное техобслуживание, полисы автострахования, проезд по платным магистралям, комплектующие и детали интерьера. При этом молодежь в возрасте 18–24 лет тратит на свои автомобили на 42% больше средней планки по городу. В минимальный бюджет до 5 тысяч рублей укладываются лишь 19% респондентов, треть (33%) выделяет от 5 до 10 тысяч рублей в месяц, 22% тратят от 10 до 20 тысяч, 9% отдают от 20 до 30 тысяч рублей, а у 7% автовладельцев эксплуатационные расходы превышают эту отметку.
Главной статьей затрат остается покупка горючего — ее выделили 63% респондентов. На второй строчке расположились авторемонт и приобретение запчастей (43%), на третьей — моторные масла и техжидкости (23%). Поколенческий разрыв наиболее заметен в отношении к внешнему виду и оснащению машин: водители поколения Z почти вдвое чаще обращаются на автомойки и тратятся на автокосметику (17% против 10% в среднем), а также охотнее покупают бортовую электронику и аксессуары (12% против 6%). Кроме того, молодежь лидирует по визитам в детейлинг-студии (17% против 8%) и вызовам технической помощи с эвакуаторами (13% против 7%). Водители старших возрастов предпочитают ограничиваться базовым набором сервисов — сезонным шиномонтажом (62%), стандартной мойкой (61%) и устранением текущих неисправностей (40%).
По словам руководителя направления «Новые автомобили» в «Авито» Артема Хомутинникова, реальная стоимость владения машиной всегда требует финансового буфера. Например, покупка нешипованной зимней резины на популярный новый кроссовер обойдется в 40–55 тысяч рублей (шипованные комплекты стоят на 10–20% дороже), плановое ТО для востребованных китайских марок потребует еще 10–20 тысяч рублей, а годовой запас бензина при стандартном пробеге в 15 тысяч километров и расходе 8 литров на сотню добавит к смете порядка 90 тысяч рублей без учета страховки.
Выбирая запасные части, 59% горожан ориентируются на стоимость, 42% смотрят на наличие гарантийных обязательств, 36% обращают внимание на оригинальность узлов, а 23% оценивают отзывы о продавце. Директор бизнес-направления «Запчасти и Автосервисы» платформы «Авито» Алексей Головин подчеркнул, что наличие заводской гарантии становится ключевым драйвером онлайн-рынка: с начала 2026 года пул гарантированных деталей на платформе вырос на 20% — до 16,2 миллиона единиц, заняв 43% в сегменте новых комплектующих.
Если плановое обслуживание (44%), естественный износ (43%), непредвиденный ремонт (39%) и смена сезонов (35%) остаются вынужденными триггерами визитов в магазины и мастерские, то каждый пятый уралец вкладывается в машину добровольно ради апгрейда и тюнинга. Среди молодых автолюбителей доля тех, кто покупает товары ради улучшения характеристик и комфорта авто, достигает 36%.
Ранее «ВЕДОМОСТИ Урал» рассказывали, что проверка истории авто через приложение может лишить денег.
