Каковы сегодняшние реалии?
Сегодня компании, управляющие нашими многоквартирниками, самостоятельно решают, какую организацию взять на подряд для текущего обслуживания и ремонта лифтов. Многочисленных ООО, демпингующих эту сферу услуг сейчас предостаточно.
Не обладающим узкими знаниями менеджерам наших домов не дано определить, достаточно ли квалифицирован персонал подрядчика, зато они могут, сравнивая цены претендентов, остановить выбор на самой «дешёвом согласии» подписать долгосрочный договор.
Если связать подобное положение дел с растущим валом жалоб россиян на сбои в работе подъёмников и участившиеся аварии, становится очевидным – систему надо менять.
Сергей Пахомов, глава комитета Госдумы по строительству и ЖКХ:
Наиболее частая причина всех трагедий с подъёмниками — их неправильное обслуживание.
Как будет с сентября этого года?
Главная правительственная мера, которая должна хотя бы немного успокоить нас, ежедневных лифтовых пассажиров – управляющие компании будут лишены права действовать по принципу «плачу кому хочу» при выборе организации, отвечающей за нашу безопасность при перемещениях с этажа на этаж.
С этой целью Минстрой создаст Федеральный реестр СЛО, специализированных лифтовых организаций, каждая из которых пройдёт сертификацию на профессионализм, наличие должного материально-технического инструментария и подтверждённый опыт. Самостоятельность УК и ТСЖ, руководящих эксплуатацией жилых высоток, уже не сможет выйти за рамки этого перечня без риска ответить за последствия.
Ещё из новаций. Формула, по которой будет определяться стоимость обслуживания каждого лифта, все расчётные коэффициенты, включающие возраст и степень изношенности, станет прозрачной. А результат расчёта — потенциально проверяемым советом жильцов. Всё это, как обещается, время не такой уж далёкой перспективы, очерченной границами этого года, конкретно, осенью.
Свердловские высотки под риском не меньшим, чем любые в стране
Увы, в общей по стране статистике, насчитывающей за пять лет несколько сотен несчастий с подъёмниками, есть драматические свердловские кейсы.
- Нижнетагильское ЧП в доме на улице Удовенко, когда молодую мамочку с ребёнком в коляске защемило в лифте, тронувшемся без команды «ехать», что привело к многочисленным переломам женщины, срочно госпитализированной.
- Неожиданно начавшаяся «лихорадка» подъёмника в многоэтажке екатеринбургского Химмаша, завершившаяся травмой позвоночника пассажирки.
- Не справившийся с весьма нормированной нагрузкой, а потому оборвавшийся лифтовой трос «на Академика Постовского», когда в кабине находились мужчина и мальчик.
«ВЕДОМОСТИ Урал» изучили ресурс Ekaterinburg.cataloxy.ru, согласно которому только в уральской столице услуги по содержанию лифтов предлагает 101 компания. Все ли они имеют в должной мере квалифицированный персонал? Какие войдут в ожидаемый реестр надёжных? Нам это ещё предстоит узнать.
Правительство укажет не только, кто будет обслуживать лифты, но и каким образом
Если федеральный перечень надёжных СЛО только готовится, то с техническими регламентами самих ремонтов власть уже определилась, и их можно перечислить.
Во-первых,
регламентированы требования к плановым ТО. Их четыре типа по критерию периодичности – ежемесячные, ежеквартальные, полугодовые и ежегодные. По каждому профилактическому осмотру — свои параметры доскональности, глубины проверок и, при необходимости, фиксации недочётов и корректив.
Во-вторых,
спецификации включают в себя несколько десятков конкретных приложений сил профессионалов. Это и требование повышенного внимания к рабочему состоянию уловителей, которые в тревожную минуту призваны спасти жизни пассажиров. И особый контроль за механизмами, лимитирующими скорости передвижения, проверка надёжности сцепки всех канатов, тягового потенциала шкивов, своевременная смазка подшипников с шарнирами, и прочее, прочее.
В-третьих,
если деталь (и тут технический регламент тоже строг) вышла из строя, её замена силами обслуживающего подрядчика не может длиться дольше суток. Исключения из правила «24 часов» есть, но касаются они только замены крупных лифтовых узлов.
Как резонно заметила нашим коллегам из «Известий» депутат Госдумы Светлана Разворотнева, справиться с техническими регламентами такого уровня сложности смогут только компании с высококвалифицированным персоналом в штате.
И в завершение, ещё одна важная деталь, определяемая проектом постановления Минстроя. Теперь Федеральная антимонопольная служба будет формировать размер платы за обслуживание лифтов. УК смогут закладывать в свои тарифы лишь затраты на текущие ремонты.
И эту деталь неплохо бы держать нам в уме — для всегда нелишнего контроля.
23
