Президент поручил «разобраться»
Нынче электросамокат – это СИМ, моноколесо – СИМ, и электрический велосипед тоже отнесён к средству индивидуальной мобильности. Лихие наездники новомодных, и не очень, устройств шныряют по улицам слева от нас, справа, с тыла и во фронт… только поспевай увернуться.
В правилах дорожного движения приоритеты расставлены чётко: при встрече пешехода и СИМ преимущество у пешего. Но знают ли о главном для себя пункте ПДД сами симовцы? Ведь, похоже, многие из них никогда не экзаменовались на права.
Одна екатеринбурженка так прямо и написала в социальной сети искренне и непосредственно: «Я их ужасно боюсь!», имея в виду летящих навстречу самокатчиков. Эмоции объяснимы.
На проблеме рисков для людей глава государства акцентировал ещё в декабре прошлого года. Назвав «несущиеся на скорости тяжёлые металлические предметы опасностью для граждан», Президент поручил профильным министерствам разобраться в ситуации. Время «Ч» для исполнения президентского поручения истекает в конце июня, а это значит, от Министерства внутренних дел и Министерства транспорта ждут конкретных предложений по регулированию «жизни» СИМ.
Все электросамокаты пересчитают и учтут
А вот что правительством утверждено уже точно и записано в Стратегии дорожной безопасности на четыре года вперёд, так это гражданская ответственность за регистрацию любого из СИМов. Разбивка перспектив такая – к 2028 году регистрация и получение номеров, и в течение последующих пары лет ещё и обязательная маркировка.
К параллельной ответственности властей в субъектах РФ отнесены планы по развитию велосипедной инфраструктуры, которые те должны успеть составить в текущем году.
Справка «ВЕДОМОСТЕЙ Урал»
Отсутствие чёткой развитой сети для движения СИМ – один из недостатков Екатеринбурга. Попытки муниципальных властей решить эту проблему уходят корнями ещё в 2017 год, когда проектное видение увязанных друг с другом звеньев общей велодорожной структуры было даже включено в генеральный план развития мегаполиса. А в новых микрорайонах «путевые ленточки» для СИМ предполагались и вовсе обязательными при возведении жилых комплексов.
Однако, как позднее не единожды отмечали многие СМИ и представители самой власти, благой проект застрял в бюрократических тенетах согласований. Каких-то из последних ему всё же не хватило…
Любопытно, что при этом в Екатеринбурге, с привнесением дополнительного оборудования, регулярно удаётся организовывать велосипедные мероприятия — многокилометровые фестивальные проезды. Но чтобы велосипедная дорожная инфраструктура органично вросла в городскую среду на постоянной основе и стала удобной всем участникам рутиной… этого пока не получается. Специальные дорожки в городе есть, но они с ограничениями, с не всегда продуманными обрывами перед перекрёстками, заставляющими пользователей резко и опасно спешиваться, нестыковками друг с другом и прочим.
Теперь появляется надежда, что новая федеральная стратегия подтолкнёт процесс, и забуксовавшие было местные проекты получит новую жизнь.
Глава общественного центра «Автомобилист», господин Едрышов:
Из двух возможных вариантов решения проблемы – полный запрет или регулирование – российские власти рассматривают второй. Это означает, что появятся строгие требования к скоростям для СИМов, будут решены вопросы оперативной идентификации владельцев.
Номера на металле опасны, удобнее чипы
Дискуссии в экспертной среде идут также по теме формата будущей обязательной маркировки. Есть мнение, что традиционные металлические таблички с регистрационными номерами могут быть опасны в аварийных ситуациях, являясь колюще-режущими предметами.
Иное дело современное электронное чипирование. Каждый чип содержит всю информацию о владельце транспортного средства и может быть легко считан камерой при дорожных происшествиях.
В завершение хочу сослаться на мнение эксперта, с которым сложно не согласиться. Да, построить дисциплинирующие рамки для сегодняшних разгулявшихся самокатчиков, безусловно, нужно, но без соответствующей инфраструктуры с чётким разделением дорожных полос на три независимые зоны – автомобильную, пешеходную и велосипедную — навести порядок вряд ли получится. А это значит, от властей каждого из регионов результат опять будет зависеть не меньше, а больше, чем от нас.
29
