Здорово, когда можешь, за сутки до взлёта, сам зарегистрировать себя на рейс, сидя с комфортом за экраном компьютера. И какова досада, если необходимость оформлять перевозимый в грузовом отсеке багаж всё равно поставит тебя в длинную, медленно сокращающуюся вереницу соседей по лайнеру. Меж тем, эта проблема (есть в нашей жизни и позитивные новости) постепенно находит своё решение.
Не все знают, что в екатеринбургском аэропорту «Кольцово» с лета этого года тестируется возможность самостоятельной регистрации багажа пассажирами.
Как это происходит? Вылетающий подходит к специальным киоскам, смонтированным здесь же, в зале аэропорта. Перед тем как самостоятельно поместить чемодан в киоск, пассажир сканирует личный посадочный талон, предварительно полученный в результате домашней онлайн-регистрации авиабилета на рейс.
Автомат взвешивает и измеряет багаж, и если с допустимыми нормами нет перебора, воздушный путешественник получает от киоска электронную бирку, а также, так называемую, RFDI-метку, собственно, на самом багаже им самим и закрепляемую.
После этого гражданину остаётся, минуя длинную очередь, отнести багаж к специальной стойке и со спокойной душой попрощаться с ним до прилёта в пункт назначения.
Это лишь на первый взгляд кажется, что пассажир, самостоятельно оформляющий свои тяжести, на общественных началах замещает персонал аэропорта. На деле же, добровольно выбирающий опцию человек экономит личное время, которое так дорого. И особенно дорого для деловых людей, часто летающих в командировки и не имеющих возможности примчаться на регистрацию за два часа до рейса в ущерб жёсткому бизнес-расписанию.
В Екатеринбурге в «багажном эксперименте» задействованы такие авиакомпании, как «Уральские авиалинии», «Победа», «Россия».
Итак, в «Кольцово», конечно, хорошо и современно. Но как с прочими воздушными воротами страны?
Об этом, собственно, и речь.
Международная ассоциация аэропортов вышла с инициативой распространить практику «самообслуживания» пассажиров при регистрации багажа повсеместно на все гавани взлётов и посадок. Письмо об этом, а также о необходимости внесения изменений в регламентирующие федеральные авиационные правила, ассоциация направила Минтрансу.
Как заявил «Ведомостям» ответственный сотрудник Минтранса, аэропорты уже знакомы с инициативой и обдумывают преимущества её практического воплощения. Примериваются к идее и авиакомпании, будучи полноправными участниками процесса, отвечающими за сохранность багажа по прилёту.
До тех пор, пока будут существовать две опции регистрации багажа – традиционная у стойки и самостоятельная у терминала – бумажные и электронные багажные бирки будут иметь равный вес. При этом, представитель холдинга «Аэропорты регионов» не исключил, что в будущем прогрессивные электронные бирки всё же вытеснят бумажные.
Самостоятельные хлопоты пассажиров вокруг личных чемоданов, по общему мнению, выгодны всем сторонам. Авиакомпании получают более чёткий, осуществляемый бесстрастным роботом, контроль за весом и габаритами багажа. А это, прежде всего, безопасность полётов, своего рода страховка от перегрузов лайнера. Аэропорты оптимизируют деятельность наёмного персонала, и в перспективе экономят на фонде оплаты труда. Ну а мы, пассажиры, бережём драгоценное предполётное время. Не тратим его на унылое пребывание в длинной очереди.
Кстати, самостоятельная регистрация багажа уже практикуется во многих аэропортах мира. Отставать от общего прогресса было бы несолидно.
13
